Ventil je mechanické zariadenie, ktoré riadi prietok a tlak v systéme alebo procese. Sú dôležitou súčasťou potrubného systému na dopravu kvapalín, plynov, pary, kalov atď. K dispozícii sú rôzne typy ventilov: posúvače, guľové ventily, guľové ventily, škrtiace ventily, spätné ventily, membránové ventily, škrtiace ventily, tlakové ventily redukčné ventily, regulačné ventily atď. Každý z týchto typov má mnoho modelov, z ktorých každý má iné vlastnosti a možnosti. Niektoré ventily sú ovládané automaticky, zatiaľ čo iné sú ovládané ručne alebo pomocou pohonov alebo pneumatických alebo hydraulických.
Funkcie ventilu sú: zastavenie a spustenie prietoku, zníženie alebo zvýšenie prietoku, ovládanie smeru prietoku, nastavenie prietoku alebo procesného tlaku a uvoľnenie určitého tlaku v potrubnom systéme.
Existuje mnoho dizajnov, typov a modelov ventilov so širokou škálou priemyselných aplikácií. Všetky vyššie uvedené funkcie sú splnené. Ventily sú drahé položky a je dôležité špecifikovať správny ventil pre danú funkciu a musia byť vyrobené zo správnych materiálov používaných na manipuláciu s kvapalinami.
Bez ohľadu na typ majú všetky ventily tieto základné komponenty: telo, veko, obloženie (vnútorné prvky), pohon a tesnenie. Základné komponenty ventilu sú znázornené na obrázku nižšie.
Teleso ventilu
Teleso ventilu, niekedy označované ako puzdro, je primárnou hranicou tlakového ventilu. On je hlavným prvkom zostavy ventilu, pretože je to rám, ktorý drží všetky časti pohromade.
Teleso ventilu je prvou tlakovou hranicou ventilu a odoláva tlakovému zaťaženiu tekutiny pripojených potrubí. Vstupné a výstupné potrubie prijíma cez závitové, skrutkové alebo zvárané spoje.
Koncová časť telesa je určená na pripojenie ventilu k potrubiu alebo tryske zariadenia prostredníctvom rôznych typov koncových spojení, ako sú tupé alebo hrdlové zvary, závity alebo príruby.
Teleso ventilu je odliate alebo kované v rôznych formách a každý komponent má špecifickú funkciu a je vyrobený z materiálov vhodných na túto funkciu.
Kapota ventilu
Kryt otvoru telesa ventilu je kryt, ktorý je druhým najdôležitejším ohraničením tlakového ventilu. Rovnako ako telo ventilu, aj kapota je dostupná v mnohých prevedeniach a modeloch.
Kryt slúži ako uzáver na tele ventilu a je odliaty alebo vykovaný z rovnakého materiálu ako teleso ventilu. Zvyčajne je pripevnený k hlavnému telu pomocou závitových, skrutkových alebo zváraných spojov. V procese výroby ventilov sa vnútorné časti, ako sú drieky, kotúče atď., umiestnia do tela ventilu a potom sa pripojí veko, aby držalo všetky časti pohromade.
Vo všetkých prípadoch sa za hranicu tlaku považuje spojenie kapoty s telom. To znamená, že zvarové spoje alebo skrutky, ktoré spájajú veko s telesom ventilu, sú časti udržiavajúce tlak. Kryty ventilov, hoci sú pre väčšinu ventilov nevyhnutnosťou, upútali pozornosť. Kryty môžu komplikovať výrobu ventilov, zväčšovať veľkosť ventilov, predstavujú významnú časť nákladov na ventily a sú zdrojom potenciálnych netesností.
Obloženie ventilov
Odnímateľné a vymeniteľné vnútorné časti ventilu, ktoré prichádzajú do kontaktu s prúdiacim médiom, sa súhrnne nazývajú obloženie. Tieto komponenty zahŕňajú sedlá, kotúče, upchávky, tesnenia, koľajnice, puzdrá a vnútorné pružiny. Teleso ventilu, veko, upchávka atď. sú tiež v kontakte s prúdiacim médiom a nepovažujú sa za ozdobné prvky.
Výkon nastavenia ventilu závisí od rozhrania disku a sedla a od polohy disku vo vzťahu k sedlu. Základný pohyb a ovládanie toku je možné vďaka dekorácii. V dizajne obloženia s rotačným pohybom sa kotúč tesne posúva cez sedlo, aby sa vytvorila zmena prietokového otvoru. V dizajne lineárneho športového obloženia sa kotúč dvíha vertikálne smerom od sedadla, čo vedie k kruhovému otvoru.
Časti obloženia ventilov môžu byť vyrobené z rôznych materiálov, pretože sú potrebné rôzne vlastnosti, aby odolali rôznym silám a podmienkam. Puzdrá a upchávka nie sú vystavené rovnakým silám a podmienkam ako kotúče a sedlá.
Charakteristiky prietokového média, chemické zloženie, tlak, teplota, prietok, rýchlosť a viskozita sú niektoré z dôležitých faktorov pri výbere správneho dekoratívneho materiálu. Materiál obloženia môže alebo nemusí byť rovnaký ako materiál karosérie alebo kapoty.
Ventilový kotúč
Disk je časť, ktorá umožňuje, škrtí alebo zastavuje tok v závislosti od jeho umiestnenia. V prípade zátky alebo guľového ventilu sa kotúč nazýva zátka alebo guľa. Disk je treťou najdôležitejšou hlavnou tlakovou hranicou. Pri zatvorenom ventile je na kotúč vyvíjaný tlak celého systému, preto je kotúč komponentom závislým od tlaku.
Disky sú zvyčajne kované a v niektorých prevedeniach majú tvrdý povrch, aby poskytovali dobrú odolnosť proti opotrebovaniu. Väčšina ventilov je pomenovaná podľa konštrukcie ich diskov.
Sedadlo
Sedlo alebo tesniaci krúžok poskytuje dosadaciu plochu pre kotúč. Ventil môže mať jedno alebo viac sediel. V prípade guľových alebo spätných ventilov s výkyvným štartom je zvyčajne sedlo, ktoré tvorí tesnenie s kotúčom na zastavenie prietoku. V prípade posúvačov sú dve sedlá;
Jeden je na strane proti prúdu a druhý na strane po prúde. Kotúč posúvača má dva sedlové plochy, ktoré sú v kontakte so sedlom, aby vytvorili tesnenie, ktoré zastavuje prietok.
Aby sa zlepšila odolnosť tesniaceho krúžku proti opotrebeniu, povrch sa zvyčajne vytvrdzuje zváraním a následným opracovaním kontaktnej plochy tesniaceho krúžku. Pri zatvorenom ventile je pre dobré utesnenie potrebná jemná povrchová úprava sedacej plochy. Tesniace krúžky sa vo všeobecnosti nepovažujú za komponenty na hranici tlaku, pretože teleso má dostatočnú hrúbku steny, aby odolalo konštrukčným tlakom a nezávisí od hrúbky tesniaceho krúžku.